ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਆਮ ਹਨ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ.ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ ਹੈ।

ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਅਕਸਰ ਘਟਨਾਵਾਂ

ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਾਮ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

28 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 72 ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ 70 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ;44 ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਐਂਕਰੇਜ 'ਤੇ ਬੈਠੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 9 ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਨ, ਨੇ 40 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ;ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ 124 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਂਕਰੇਜ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 71 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਭੀੜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ।ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਯਾਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਵਧ ਕੇ 7.6 ਦਿਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਓਸ਼ੀਅਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕਿਪ ਲੁਡਿਟ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਐਂਕਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।ਲੁਟਿਤ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 10 ਜਾਂ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਟਰੱਕਾਂ, ਹੋਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਗੋਦਾਮ।"

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਬਲੂਮਬਰਗ ਨਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਐਸ-ਚੀਨ ਵਪਾਰ ਇਸ ਸਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਗੋਲਡਨ ਵੀਕ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਖਰੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਅਸਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀ ਡੇਕਾਰਟੇਸ ਡੈਟਾਮਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10.6% ਵਧ ਕੇ 1,718,600 (20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ) ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ 13 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ।ਮਹੀਨਾ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਹਰੀਕੇਨ ਐਡਾ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਪੀੜਤ, ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਸਥਾਨਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਜ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੋਇਆਬੀਨ ਪਿੜਾਈ ਪਲਾਂਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਨੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।30 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਜੌਨ ਬੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਇੰਟਰੱਪਸ਼ਨ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੂਤ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ।ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਬੈਕਲਾਗ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਪੀਟ ਬੁਟੀਗੀਗ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਕੌਂਸਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਗੋਕਲਦਾਸ ਐਕਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬੋਨਾ ਸੇਨਿਵਾਸਨ ਐਸ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਿਬਾਸ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਐਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਪਲਾਇੰਸ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕਮਲ ਨੰਦੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹਨ।ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 'ਚ ਚਾਹ, ਕੌਫੀ, ਚਾਵਲ, ਤੰਬਾਕੂ, ਮਸਾਲੇ, ਕਾਜੂ, ਮੀਟ, ਡੇਅਰੀ ਉਤਪਾਦ, ਪੋਲਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਲੋਹਾ ਆਦਿ ਦੀ ਬਰਾਮਦ 'ਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰੋਟਰਡਮ ਨੂੰ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਿਆ।ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਲਵੇ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਲਾਗ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਉੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਵਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੂਫਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਜਹਾਜ਼ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਰੇਟ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਏ ਹਨ।ਜ਼ੈਨੇਟਾ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਇੱਕ ਆਮ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ US $2,000 ਤੋਂ US$13,607 ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ;ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ US$1913 ਤੋਂ US$12,715 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ;ਚੀਨ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 3,350 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 7,574 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 1,794 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 11,594 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸੁੱਕੇ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।26 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਵੱਡੇ ਡ੍ਰਾਈ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਫੀਸ US$50,100 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2.5 ਗੁਣਾ ਸੀ।ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸੁੱਕੇ ਬਲਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਫੀਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 11 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।ਬਾਲਟਿਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ (1985 ਵਿੱਚ 1000), ਜੋ ਸੁੱਕੇ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, 26 ਅਗਸਤ ਨੂੰ 4195 ਪੁਆਇੰਟ ਸੀ, ਜੋ ਮਈ 2010 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਿਸਰਚ ਫਰਮ ਕਲਾਰਕਸਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 317 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2005 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 11 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।2021 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਛਿਮਾਹੀ ਦੇ ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ-ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਰਕਸਨ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਨਿਊਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਈਸ ਇੰਡੈਕਸ 89.9 (ਜਨਵਰੀ 1997 ਵਿੱਚ 100) ਸੀ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 12.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਲਗਭਗ ਸਾਢੇ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।

ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$7,395 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 8.2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ;ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ US$10,100 ਸੀ, 2009 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅੰਕੜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, US$10,000 ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਅੱਧ-ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਭਾੜਾ ਵਧ ਕੇ US$5,744 (40 ਫੁੱਟ) ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ 43% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਪੋਨ ਯੂਸੇਨ, ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ "ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਜੂਨ ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਘਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।"ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਟ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ, ਖੜੋਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾੜੇ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (ਮਾਰਚ 2022 ਤੱਕ) ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ.

ਕਈ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਭੀੜ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁ-ਪਾਰਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।

ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੈਕਡੋਨਲਡਜ਼ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਨੇ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਮਿਲਕਸ਼ੇਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨੰਦੂ ਚਿਕਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।

ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟਾਈਮ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਵਪਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧਦੇ ਭਾੜੇ ਨੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ, ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੌਫੀ, ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਐਂਚੋਵੀਜ਼ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਗਲੋਬਲ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ।

ਟੌਏ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਯੂਐਸ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਹਰ ਖਪਤਕਾਰ ਵਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਹੈ।“ਖਿਡੌਣੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ 300% ਤੋਂ 700% ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ... ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਥਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹੋਣਗੇ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਿਉਹਾਰ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।"

ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਮਾੜੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਡੀਅਨ ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਿਨੋਦ ਕੌਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2022 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਸਮਤੀ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ 17% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ ਕਿ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 2 ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਾਓ.ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਰਚੈਂਟ ਮਰੀਨ ਮਿਤਸੁਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨਾਓ ਉਮੇਮੁਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਪਰੋਕਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।"

ਜਾਪਾਨ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਯੋਮਾਸਾ ਗੋਟੋ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਆਦੇਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।"ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਬਾਲਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋਖਮ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

UBS ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ 2022 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਦਿੱਗਜ ਸਿਟੀਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਦ ਇਕਨਾਮਿਸਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।